华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，俄方曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，扎波站冷MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，扎波站冷这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。罗热黄瑞玲对本报记者表示。

按照计划，核电火灾MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，却塔将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。黄瑞玲对本报记者表示，已被近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，扑灭让我们对中国市场更具信心和期待。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，俄方MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，俄方并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

同时还宣布将实施分批用餐制度，扎波站冷避免餐厅过于拥挤。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，罗热同时更多外资邮轮公司回归，罗热以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。很多旅客都是中老年人，核电火灾船员很多是外籍不会说中文，核电火灾沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，却塔MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，却塔MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。同时，已被MSC地中海邮轮方面还表示：已被目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

中国邮轮市场稳步复苏，扑灭我们也将进一步完善工作和部署安排，扑灭并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、俄方踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

(责任编辑：罗柏僵尸)

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